Le kit de distribution, se compose d’une courroie et d’un galet tendeur.

Dans un premier temps, il faut enlever la cartérisation

Ensuite, il faut caler la distribution :
Pour cela, on lève une roue arrière du Trooper, on le met en prise (en 5e de préférence) et on met en phase le vilebrequin avec l’arbre à cames (Repère au niveau du vilebrequin, pige au niveau de l’arbre à cames).

On peut donc retirer la courroie et remplacer le galet tendeur.

La tension de la courroie, se fait avec un ressort (non fourni dans le kit) à récupérer sur le galet d’origine.

Le ressort se trouve à l’arrière du galet tendeur, il permet la tension nécessaire à la courroie.

Voilà, la distribution est terminée, il ne reste plus qu’à resserrer le galet tendeur, enlever la pige et faire tourner le moteur manuellement (même méthode que pour caler la distribution) afin de voir s’il n’y a pas un dur mécanique.
S’il n’y a pas de dur mécanique, et qu’on retombe bien sur nos repères, on peut remonter le carter et démarrer.