Bonjour à tous!

A 120000kms les amortisseurs d'origine de mon Trooper commençant à être très serieusement fatigués, je me décide à les remplacer par un jeu d'amortisseurs Tough Dog "Heavy duty" que l'on m'a gentillement donné, les avants étant neuf les arrières ayant un peu servi ce qui explique leur aspect extèrieur un tantinet "passé"

Pour le changement, j'ai commencé par démonter une première roue. Puis j'ai calé le châssis, avec une chandelle, du coté de la roue démontée tout en laissant le cric en place sous le pont de manière à faire monter ou descendre celui-ci pour pouvoir démonter et remonter l'amortisseur plus facilement, mais surtout à empêcher le pont de tomber au sol et au ressort de ce déboiter une fois l'amortisseur démonté!

A l'aide d'une clé de 19, j'ai débloqué l'écrou de l'attache inférieure de l'amortisseur

Une fois l'écrou desserré, j'ai tout laissé en place en attendant d'avoir démonté l'attache haute!

Pour l'attache haute il faut 2 clé de 19 l'une d'elle étant impérativement plate ou mixte.

Une fois l'écrou de l'attache supérieure dévissé, on retire la vis, puis on extrait l'amortisseur de l'attache inférieure après avoir enlevé l'écrou et la rondelle. Voilà le travail!

Passons à la phase "remontage"

Pour pouvoir facilement effectuer un démontage futur et pour préserver les points d'ancrages, j'ai badigeonné soigneusement la vis de l'attanche supérieure de graisse, ....

....ainsi que les anneaux supérieur et inférieur de l'amortisseur en prenant soins de ne pas en mettre sur les Silent-bloc pour éviter de les "cuire" prématurement.

La même opération est bien sur effectuée aussi sur l'attache inférieure

Il ne reste plus qu'à monter le nouvel amortisseur, d'abord en bas avec la rondelle et l'écrou mais sans serrer puis en haut.
Pour le haut, la largeur de l'étrier récepteur étant juste pour celle de l'anneau de l'amortisseur il faut forcer un peu, voir s'aider d'une petite clé à pipe de huit pour amener les trous en face ;-) Une fois l'amortisseur en place on bloque les vis et les écrous.
Pour ceux qui aurait une clé dynamométrique, voici les couples de serrage: