DEMONTAGE

• Débloquer les écrous de roue.

• Mettre le pont sur chandelles.

• Rentrer le piston à l'aide d'un gros tournevis en prenant appui sur le disque et les plaquettes.

• Dévisser le raccord " banjo " et l'obturer pour ne pas perdre le liquide de frein.

• Déposer l'étrier de frein. Séparer l'étrier du support en tirant dessus, lentement mais fermement, bien dans l'axe. Sur l'étrier, retirer le piston, la bague de retenue, le soufflet, le joint, les 2 soufflets des tiges de guidage.

• Bien nettoyer toutes les pièces, en particulier les gorges pour le joint et le soufflet du piston.

REMONTAGE

• Identifier les divers composants du kit.

• Installer le joint dans son logement.

• Installer le soufflet en veillant à bien le positionner dans sa gorge

puis sa bague de retenue.

• Graisser l'intérieur du soufflet et le joint.

• Préparer une manchette à l'aide d'un couvercle de boite de glace ou équivalent.

• Rouler la manchette,

puis l'insérer dans le soufflet sans descendre dans le logement du piston. Le soufflet doit être entièrement étiré

• Faire glisser le piston dans la manchette puis le pousser dans son logement. Retirer la manchette et positionner la lèvre extérieure du soufflet sur le piston

• Rentrer le piston au fond de son logement.

• Installer les petits soufflets des tiges sur le support et graisser l'intérieur.

• Emboiter le support sur l'étrier.

• Remonter les plaquettes.Reposer l'étrier, rebrancher le flexible à l'aide du raccord banjo.

• Faire une purge de tout le circuit.

  Michel Malaterre